2015年9月，央視《焦點訪談》曝光了山東等四省的機動車尾氣檢測數據造假黑幕，但據報道，時至今日，除山東省環保廳已進行調查外,其他各省均無回應，至于問責，更是遙遙無期。

尾氣檢測造假，這早已是個公開的秘密。有專家曾表示，中國95%機動車尾氣檢測機構存數據造假。但對這種造假的泛濫，一些地方監管部門似乎熟視無睹。甚至央視曝光尾氣檢測造假黑幕后，濟南市環保局只是匆匆回應“設備合格”，在有關部門被舉報“不作為”后，環保部在山東推行的尾氣大數據檢測試點企業卻遭到有關部門調查。

參與造假的企業沒人去查，真正致力于解決尾氣檢測造假的企業卻成了打擊對象，近半年都未被問責，不難想象，其背后的水該有多深。那么，到底是誰在擱置或阻撓尾氣檢測造假的調查問責？在尾氣檢測數據造假背后，跨部門的“紅頂產業”鏈條，到底有多長？

與國內尾氣檢測造假責任方安然無恙形成對比的是，德國大眾汽車尾氣排放造假事件被曝光后，大眾公司高層公開道歉，大眾不僅受到來自美國司法部門的全面調查，更被多國調查指控。僅在美國，大眾可能面臨最高達180億美元罰款。

近年以來，舉國上下都在關注霧霾治理，權威數據顯示，隨著機動車保有量快速增長，機動車尾氣已成為越來越多大中城市PM2.5的主要貢獻者。但作為治霾重要環節，尾氣檢測治理卻乏力，檢測造假也不見問責，這不僅消解了在空氣治污上的努力，也令民眾心中添堵。

包括《焦點訪談》曝光的四個省，有責任盡快說明它們對曝光問題的處理，如若它們仍消極以對，作為國家主管部門，不能置身事外，而應強力發聲。而打擊尾氣檢測造假，也不應只是處理幾個造假企業或機構，更要向造假背后的監管怠惰開刀。

例如，根據《計量法》要求“向社會出具公眾數據的計量器具須取得《制造計量器具許可證》”。“市場上幾乎所有的尾氣檢測設備都沒有取得制造計量器具許可證,而負責該項工作的則是質量技術監督部門。”這何嘗不是種當被問責的系統性失職？

環保部此前曾發布《關于開展機動車環保檢驗機構檢查整治工作的通知》直指，“個別地區甚至出現了玩忽職守、弄虛作假行為，嚴重影響了機動車污染防治政策措施的實施效果，造成了極為不良的社會影響。”尾氣檢測造假如此泛濫，不嚴厲查處幾個典型的職務犯罪案例，并公之于眾，如何以儆效尤？

尾氣檢測的全鏈條造假，當有全鏈條問責，從檢測設備生產廠家、尾氣檢測機構、檢測標準制定方及監管機構，無一例外。清除尾氣檢測行業的“烏煙瘴氣”，必須下一劑這樣的猛藥才行。

□于平（媒體人）