人民政協(xié)網(wǎng)重慶1月26日電（記者 凌云） 2015年4月，荷蘭交通導航服務商TomTom發(fā)布的一份全球擁堵城市排名數(shù)據(jù)顯示：重慶成為該榜中國大陸首位、全球第12位的“堵城”。——“這怎么可能？！”重慶人為意外上榜吃驚之余，也開始加大對身邊交通狀況的關注和反思。民進重慶市委即為其中之一。今年市政協(xié)四屆四次全會期間，民進重慶市委提交集體提案，建議以“互聯(lián)網(wǎng)+”落實公共交通優(yōu)先，助力重慶公共交通快速發(fā)展。

2015年3月至10月，民進重慶市委就優(yōu)先發(fā)展城市公共交通進行專題調研。參與調研的民進重慶市委專職副主委、市政協(xié)常委張克敏告訴記者，調研發(fā)現(xiàn)，重慶近年來雖然不斷提升交通建設水平，具備了一定的信息化、智能化基礎，“但總體而言，交通特別是公共交通的實際改善情況并不如人意！”

TomTom發(fā)布的數(shù)據(jù)中，重慶早高峰的擁堵指數(shù)高達82%，全球排名第二，民進會員、渝北區(qū)經(jīng)信委副主任俞容齡認為，究其根源，是擁堵路段各個方向交通流數(shù)據(jù)沒有通過互聯(lián)網(wǎng)“+”入到規(guī)劃與決策系統(tǒng)，干線與支線交通的接駁不匹配，導致組團式城市的發(fā)展速度與交通流的增長不匹配、公共交通運作效率及乘客體驗與東部發(fā)達地區(qū)差距較大。

各種交通方式未能有效接駁，公共交通難以實現(xiàn)高效便捷優(yōu)先，怎么辦？要突破交通擁堵“瓶頸”，“互聯(lián)網(wǎng)+”是核心。

但是，互聯(lián)網(wǎng)為什么遲遲“+”不進公共交通？

“公安、交通、規(guī)劃等部門數(shù)據(jù)資源未整合，‘信息孤島’問題突出，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合不足。”張克敏說。民進重慶市委由此在提案中提出，要搭建交通云平臺、去除“數(shù)據(jù)壁壘”。圍繞智慧城市頂層架構，以民眾出行需求大數(shù)據(jù)為導向，強化鐵、水、空、公（路）多元交運關鍵設施運行狀態(tài)與通行信息實時采集互換，盡快培育“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新興業(yè)態(tài)的分類大數(shù)據(jù)交易平臺，盡快形成滿足全面支撐一體化智慧城市管理的服務云平臺。

“公共交通規(guī)劃、建設方面的大數(shù)據(jù)運用欠缺，造成城市空間資源浪費。”張克敏說，雖然早已啟動智能交通建設，但往往在實際建設中得不到充分應用甚至閑置，使得交通規(guī)劃嚴重滯后甚至成為擺設，導致新開發(fā)區(qū)域內的交通流無序發(fā)展，人為擁堵頻繁發(fā)生。

民進重慶市委建議，要盡快整合“互聯(lián)網(wǎng)+”交通規(guī)劃、優(yōu)化城市空間資源配置。通過智慧城市的云數(shù)據(jù)分析來指導城市規(guī)劃，并由此統(tǒng)籌利用交通、基建、科技財政專項資金。

為了推動互聯(lián)網(wǎng)更快“+”入公共交通，民進重慶市委還建議，增強公交大數(shù)據(jù)服務市民的有效性。借鑒南京國際化“公交都市”、 杭州“微公交”等先進經(jīng)驗，提速綠色智慧公交云平臺建設。通過集行業(yè)監(jiān)管、規(guī)劃決策、考核補貼、信息服務于一體的公交基礎設施信息采集及屬性數(shù)據(jù)梳理，建立起覆蓋軌道交通、常規(guī)公交、出租車等公共交通工具，以及步行、候車、乘車、換乘四大出行環(huán)節(jié)的分類考核體系，構建服務指數(shù)及服務質量考核架構，通過云數(shù)據(jù)匯聚評價，實現(xiàn)公交服務質量的監(jiān)測與發(fā)布，以數(shù)據(jù)資源的云共享來實現(xiàn)城市一體化公共交通智慧網(wǎng)絡，進而提高城市公共交通系統(tǒng)的服務質量，方便市民利用互聯(lián)網(wǎng)出行，早日把重慶踢出世界“堵城”之列。