資料圖片：中國高鐵

日媒稱，中國中標的印尼高鐵項目1月21日在西爪哇省瓦利尼舉行了開工儀式。

據日本《讀賣新聞》1月22日報道稱，在與日本就高鐵修建計劃展開激烈競標后，2015年9月中方的方案最終勝出，而且罕見地在中標僅4個月后就開工建設了。由于部分建設手續尚未完成，這種“甩客發車”強行開工的做法也遭到質疑。

連接印尼首都雅加達與萬隆、全長約140公里的“雅萬高鐵”建設計劃于2015年9月選擇了中方提交的方案，根據這一方案，印尼政府將不用承擔任何費用，因此也有日本政府人士評價其為“無法用常識思考的方案”。期待獲得巨額基礎設施建設資金的印尼與著力推廣“一帶一路”經濟圈構想的中國在想法上達成了一致，這是中國方案勝出的關鍵。

報道稱，總計約56億美元的工程費用將由中國國家開發銀行承擔75%。兩國國有企業組建的合資公司將負責具體施工和沿途開發，預計2018年完工，2019年投入運營。工程預計將創造3.9萬個就業崗位，列車生產也計劃在印尼國內進行。

據日本政府相關人士介紹，為節省里程所必須修建的若干隧道即便使用最先進的技術挖掘也需要3年時間。希望以完成印尼第一條高鐵作為競選連任業績的佐科總統已于1月上旬敦促相關內閣成員盡早開工，在總統的親自督促下工程手續也得以推進。

中國和印尼組建的合資公司也將原本需要1年時間才完成的“環境影響評估”縮短至了兩個月。雖然有專家指出工程對地下水的影響以及旱季、雨季的相關數據都沒有匯總，但在附加了“開工后繼續調查并就相關數據進行補充和修改”這一條件后仍得以放行。

報道稱，根據計劃，沿途開發所獲利潤將用于償還巨額貸款，所以越晚開工工程經費就會越膨脹，對印尼來說顯然是希望越早開工越好。(編譯/劉林)