一年一度的北美國際汽車展１１日在美國“汽車之都”底特律拉開帷幕。４０余款新車登臺亮相，其中９０％為全球首發。

作為展示全球汽車工業最高水平的車展之一，２０１６年北美國際車展展品代表了未來汽車產業技術發展方向。其中，新能源、提高燃油經濟性、數字化和自動駕駛四大潮流成為本次展會的看點。

新能源汽車選擇更多

今年底特律車展上的新能源汽車，動力系統呈現多樣化特點，既有傳統的混合動力和純電動，也有更為先進的插電式混動。后者可使汽車能在電池衰弱時，自動由電動模式轉為燃油模式。

菲亞特克萊斯勒公司展出一款配置了插電式油電混合動力系統的汽車，將取代老款克萊斯勒城鄉，福特則引入采用中等大小Ｆｕｓｉｏｎ?。牛睿澹颍纾椴咫娛交旌蟿恿Πl動機的升級版混合動力系統。

更多選擇的背后是巨大的研發投入支持。奔馳計劃在２０１８年前開發１０款新型插電式混合動力汽車。福特汽車公司首席執行官馬克·菲爾茲則表示，到２０２０年前，該公司將投資４５億美元用于開發混合動力，這樣“（福特）４０％的品牌汽車將實現電氣化”。大眾計劃未來十年為其每款汽車提供至少一個電動選擇。自２００９年以來，通用汽車已在美國密歇根州投入至少２０億美元用于電動汽車研發，并已公布了一款全電動雪弗蘭Ｂｏｌｔ汽車。

專家認為，由于政府對燃油價格的調控，混合動力和純電動汽車數量將繼續增加。根據麥肯錫公司預測，至２０３０年，電動汽車在新車銷售中的市場份額將介于１０％至５０％之間。

燃油經濟性仍重要

盡管油價跌至１０年低位重燃汽車消費者對ＳＵＶ、皮卡等高油耗車型的熱情，但作為汽車行業的一個發展趨勢，制造商除了開發新能源汽車，還在繼續降低傳統汽車的油耗。

２０１６北美車展上展示的道奇新“公羊１５００”柴油車每加侖行駛里程可達２９英里（油耗約合每百公里８升），體積稍小的柴油版雪弗蘭科羅拉多是第一款每加侖行駛里程超過３０英里的皮卡，而最新的雪弗蘭科爾維特擁有４５０馬力最大輸出功率，每加侖行駛里程也可達到３０英里。

官方數據顯示，２０１５年美國新款轎車和卡車平均耗油達到創紀錄的每加侖２４．３英里。美國環境保護署估算，得益于技術改進，２０１５年美國汽車燃油經濟性連續第二年增長，每加侖提高五分之二英里。美國政府的目標是，到２０２５年車輛平均耗油為每加侖５４．５英里。

數字化潮流席卷產業

不久前汽車主要還是一個機械裝置。然而，就像數字化革命正快速改變我們生活的其他方面一樣，汽車產業也被卷入這一浪潮?，F在，從動力系統到儀表盤，數字化觸及汽車產業全部，讓汽車更省油、動力更強、安全系數更高。

得益于電子控制系統，此次車展中亮相的２０１６款寶馬７系的很多設計更趨人性化。例如，它配備的格柵百葉窗可以自動打開、關閉，提高了燃油經濟性；立體攝像機可以發現道路的凹凸不平，自動調節懸架；導航系統可以獲得導航數據，自動調節轉向操縱，進行變速換擋；駕駛員可以通過簡單的手勢調節音響音量、接打電話等。其中，新款寶馬７５０ｉ可以讓駕駛員在標識清楚的路段手離開方向盤１５秒，其防碰撞系統甚至能幫助汽車繞開障礙物。

在此次展會上展示的很多低端車型也都配備了諸如盲點檢測、后背攝像機和前車碰撞警示燈等數字化設備。

自動駕駛繼續升溫

多家公司和機構在今年車展上展示了自動駕駛技術和車型，包括美國坦克機動車研發工程中心的最新研究成果——安裝在軍用卡車上的自主移動應用系統（ＡＭＡＳ），以及搭載該系統軍用卡車的商用版本——康明斯“動力彼得比爾特８級半掛牽引車”等。

自動駕駛和無人駕駛代表了汽車產業的發展方向，這種功能依靠車載計算機控制系統和雷達、激光器、攝像機等一整套傳感器來實現。

谷歌公司２００９年率先推出無人駕駛汽車，并開始在美國加州的公路上測試，目前在美測試行程已超過２００萬英里（約合３２２萬公里）。美國現有１１家公司獲得在公共道路上測試自動駕駛或無人駕駛汽車的許可，福特公司是最新加入研發自動駕駛汽車團隊的成員。

自推出以來，業界對自動駕駛汽車的安全性存在一定擔憂，包括黑客入侵無人駕駛汽車電子系統等。專家認為，尋求汽車網絡安全將成為自動駕駛研發領域未來幾年的熱點話題，但這不影響自動駕駛汽車的研發步伐。

麥肯錫公司發布的一份最新研究報告預測，汽車產業將經歷巨大的技術變革。其中，無人駕駛汽車將在２０２０年至２０２２年上路行駛；到２０３０年，全自動駕駛汽車將占全球汽車銷量的１５％。全球開發自動駕駛汽車的競賽將繼續升溫。

通用汽車首席執行官瑪麗·巴拉表示，未來５年，世界看到的汽車產業變化將遠遠超過過去５０年所看到的。（完）