在優(yōu)良和輕中度污染天氣狀況下，公交車內(nèi)PM2.5的濃度較地鐵稍低；在重度污染天氣狀況下，地鐵內(nèi)PM2.5的濃度較公交車稍低。因此，在污染濃度較小的環(huán)境下，公交車內(nèi)空氣質(zhì)量好于地鐵；而在重污染情況下，地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量好于公交車。

這是志愿者在北京城區(qū)使用便攜式空氣檢測(cè)器，經(jīng)過135人次的實(shí)地測(cè)試后得出的結(jié)論。

12月23日，環(huán)保組織自然之友與達(dá)爾文實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合發(fā)布“PM2.5與出行方式選擇”測(cè)試活動(dòng)與成果報(bào)告，報(bào)告發(fā)布了上述調(diào)查結(jié)論。

該報(bào)告旨在引導(dǎo)公眾從對(duì)霧霾的認(rèn)知、應(yīng)對(duì)及參與霧霾治理方面有所改變。報(bào)告結(jié)論顯示，地鐵內(nèi)PM2.5濃度雖然相對(duì)變化不大，但始終處于輕度污染到中度污染的水平。

不過，不同的地鐵線路空氣質(zhì)量也有所不同。北京城區(qū)南北方向和東西方向出行時(shí)，公交車內(nèi)空氣質(zhì)量最好（PM2.5平均濃度分別為69及105），而在環(huán)路出行時(shí)，地鐵車廂內(nèi)空氣質(zhì)量最好（78）。

基于上述結(jié)論，研究團(tuán)隊(duì)還建議北京地鐵公司和相關(guān)政府管理部門加強(qiáng)對(duì)地鐵內(nèi)空氣質(zhì)量的關(guān)注和管理；有條件的地鐵線路，應(yīng)加裝空氣凈化設(shè)施。

北京公交集團(tuán)及地鐵公司對(duì)地鐵及公交車廂內(nèi)的PM2.5等空氣質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且每隔半小時(shí)通過車廂內(nèi)的LED電子屏、移動(dòng)電視等終端讓乘客知曉車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。

對(duì)于公眾而言，研究團(tuán)隊(duì)建議在空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良或輕中度污染情況下，如果時(shí)間允許，最好選擇公交車出行；在重度污染天氣時(shí)，建議乘坐地鐵出行；并且，易感人群在乘坐公交車和地鐵時(shí)，建議采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以避免空氣污染對(duì)健康的影響。

“PM2.5與出行方式選擇”是自然之友與達(dá)爾問合作項(xiàng)目——“藍(lán)天實(shí)驗(yàn)室”開展的公眾參與系列測(cè)試活動(dòng)之一。

2015年1月至10月，參與測(cè)試的志愿者135人次使用便攜式空氣檢測(cè)器，在空氣優(yōu)良、輕度－中度污染、重度污染三種不同空氣質(zhì)量狀況下，在北京城區(qū)的東西向、南北向、環(huán)形路3個(gè)方向各兩條對(duì)比線路，同時(shí)乘坐公交、地鐵和私家車三種交通方式進(jìn)行PM2.5濃度測(cè)試活動(dòng)18次，共得到測(cè)試數(shù)據(jù)126份，全部測(cè)試結(jié)果由公眾共同參與實(shí)踐而得出。