新華社青島１１月１０日電（記者張旭東）由中車青島四方機車車輛股份有限公司自主研制的ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組，１１日獲得國家鐵路局頒發(fā)的“型號合格證”和“制造許可證”，這標(biāo)志著ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組歷經(jīng)近３年研制、試驗和線路考核后，正式取得市場“通行證”，我國高鐵再添一新利器。

　　中車青島四方機車車輛股份有限公司高級主任設(shè)計師程建峰介紹，ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組攻克了耐高寒、抗風(fēng)沙、耐高溫、適應(yīng)高海拔、防紫外線老化五大技術(shù)難題，能同時適應(yīng)高寒、風(fēng)沙、高海拔等惡劣運營環(huán)境，是我國高速動車組領(lǐng)域的又一重大技術(shù)創(chuàng)新成果。

　　“它的成功研制，為我國高寒、沙漠和高原地區(qū)的高鐵線路，提供了適應(yīng)性更強的動車組車型。預(yù)計２０１５年底，ＣＲＨ２Ｇ將在蘭新高鐵正式投入運營。” 程建峰說。

　　據(jù)介紹，ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組時速２５０公里，采用８輛編組，車頭的設(shè)計靈感取自“駿馬”。ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組能在零下４０℃到零上４０℃極端氣候環(huán)境下正常運營。

　　據(jù)了解，研發(fā)人員對轉(zhuǎn)向架進行高寒適應(yīng)性設(shè)計，并獨創(chuàng)“噴涂防凍”和“高壓吹風(fēng)除雪”等技術(shù)，有效緩解了高寒冰雪天氣轉(zhuǎn)向架積雪結(jié)冰問題，確保動車組安全。

　　抗風(fēng)沙是ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組另一大特點。ＣＲＨ２Ｇ專門設(shè)置了三道“保護罩”：一是將車下設(shè)備艙設(shè)計為密封結(jié)構(gòu)，防止進沙；二是設(shè)備艙采用集中與分散相結(jié)合的供風(fēng)方式，防沙塵進入；三是空調(diào)機組從車下移到了車頂，進行防風(fēng)沙和空氣過濾設(shè)計。在沙塵環(huán)境下，ＣＲＨ２Ｇ不僅能保持車內(nèi)空氣質(zhì)量，而且大大延長了檢修維護周期。

　　ＣＲＨ２Ｇ還解決了高海拔適應(yīng)性和防紫外線老化的技術(shù)難題，能在高達３６００米的高海拔地區(qū)安全運營。

　　據(jù)介紹，ＣＲＨ２Ｇ型高寒動車組的研發(fā)前后歷時近３年，期間進行了大量試驗研究，全面驗證了動車組技術(shù)性能。其中，耐低溫試驗６７項，抗風(fēng)沙試驗１６項，高海拔試驗６項，并先后在哈大高鐵和蘭新高鐵通過了線路考核。（完）