就在中國(guó)第一條高鐵線路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)之際，誰也不會(huì)想到僅僅7年時(shí)間，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程就超過1.7萬公里，并且線路還在延伸、建設(shè)的腳步還在加速，只要涉及高鐵話題，包括在國(guó)人心中的全球看來，也居然將這種不折不扣的舶來品，解讀并被賦予成為中國(guó)在全球獨(dú)享的國(guó)家名片和形象代言，亦如瑞士的手表、美國(guó)的大片。

　　歷史的發(fā)展軌跡是如此的詭異，遙想當(dāng)年從高鐵剛剛起步開始，就始終處在建與不建的爭(zhēng)論之中，用中國(guó)高鐵一路走來，一路處在輿論的風(fēng)口浪尖來比喻有過之而無不及。作為后來者的中國(guó)高鐵，在起步中加速一路奮起追趕，從引進(jìn)、消化到再創(chuàng)新，以一份漂亮的答卷，終于完成了自我的救贖，鳳凰涅槃昂首以中國(guó)制造的靚麗身份開始走向世界，并正在改變抑或開始影響世界鐵路建設(shè)的未來和版圖。

　　未來的世界是什么，這個(gè)不好說也說不準(zhǔn)。反正不管是人類發(fā)展的自身需求，還是社會(huì)輿論關(guān)注形成的倒逼，在現(xiàn)實(shí)與理想之間往往能催生出超乎我們想象的意外驚喜和收獲。亦如，以蒸汽機(jī)為代表人類迎來第一次工業(yè)革命，以電氣發(fā)明和創(chuàng)造為標(biāo)志人類進(jìn)入第二次工業(yè)革命，在這其中鐵路的建設(shè)與變化，始終發(fā)揮著不可替代的作用。同理，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)信息時(shí)代到來之際，與此孕育而生的高鐵列車，正在將虛擬世界中的“地球村”變成現(xiàn)實(shí)。也許，正是基于這樣的原因，中國(guó)高鐵對(duì)內(nèi)不僅恰逢其時(shí)，對(duì)外也自然可以大有作為。

　　“倒逼”產(chǎn)生令我們意想不到的豐碩成果，就在中國(guó)高鐵由夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)之際，不僅改變著世界也正在無時(shí)無刻不影響著我們每個(gè)人的生活和出行方式。所以說，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過1.7萬公里肯定不是終點(diǎn)。伴隨著中國(guó)高鐵對(duì)內(nèi)線路的不斷延伸和對(duì)外相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的拓展，而以此為契機(jī)帶動(dòng)起來的中國(guó)制造、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)文化及其理念和改革發(fā)展紅利與全球人民共享與互惠的中國(guó)胸懷和“中國(guó)范兒”，正在成為我們實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的“加速器”。