迄今為止官方結論尚不能百分百鎖定殘骸必然屬于MH370，對所有真真假假的發現物加以辨析梳理，是需要一些時間和投入的，至少截至目前，尚沒有一件決定性、排他性的鐵證曝光。

　　或許是人們等待的實在太久，自7月29日法屬留尼汪島首次傳出發現疑似波音客機殘骸的消息起，各種和2014年3月8日馬航MH370航班失聯客機相關的傳聞、推理、斷語和聯想就層出不窮，幾乎自第一批信息傳出起，“基本斷定”、“很有可能”、“證據清晰”之類詞語，便不斷出現在媒體。

　　現在看起來，有些媒體在留尼汪島飛機殘骸報道上未免太“超前”了一些：7月29日、30日即被傳稱“基本斷定為波音777客機殘骸”的這些飛機殘骸。實際上直到8月1日，才由馬來西亞交通部首次作出類似的“初步判斷”。至于它們是否屬于MH370，雖然同樣在7月29日、30日起就有許多“合理推斷”、“證據報道”，這兩天甚至出現了諸如“殘骸的證實將解開MH370幾大不解之謎”等闡發、演繹，但事實上迄今并無任何足以證明殘骸及其他發現物屬于MH370航班客機及其乘員的確鑿證據。相關科學檢驗、鑒定甚至至今都尚未開始——法國官方已宣布其起始日為8月5日，而得出結論的日子尚待確定。

　　MH370自神秘失聯至今已近一年半，其間圍繞這樁懸案的種種推想——從最質樸到最不可思議的——紛至沓來，不時折磨著航空界人士、媒體人、遇難者家屬及其同胞，而信息的匱乏和線索的渺茫，則讓這種折磨日漸變成難耐的煎熬。畢竟，這是一次導致239人活不見人、死不見尸的空前災難；畢竟，這239人中有多達153名中國公民。從這個角度看，輿論和民眾出現一些焦躁、“超前”的情緒、推想和言論，也是可以理解的。

　　從目前各方披露的信息看，法屬留尼汪島所發現的飛機殘骸屬于一架波音777客機的可能性正變得越來越大，一旦這一條被完全“鎖定”，它們屬于MH370的可能性也將相應變大（因為迄今墜毀且未回收殘骸的波音777理論上僅MH370一架）。不僅如此，越來越多其他發現物的堆積和辨析，也可能帶來更多的收獲和發現。倘最終證據鏈閉合，果真可以確信殘骸等屬于MH370，距離這架客機失聯、機上乘客遇難真相的揭開，自然也就更近了一大步。

　　但必須看到，馬方雖然稱，那個襟副翼已經被正式鑒定為一家波音777飛機的一部分，還說此結論不僅得到了法國當局的證實，也得到了飛機制造商波音公司、美國國家航空安全局(NTSB)、馬來西亞團隊的證實。不過，相關調查小組均只有馬方相關機構組成，并無波音等參與，所以馬方的單方說法有待進一步驗證。

　　由于洋流等的影響，留尼汪島素以“拾荒者海灘”著稱，對所有真真假假的發現物加以辨析梳理，是需要一些時間和投入的，至少截至目前，尚沒有一件決定性、排他性的鐵證曝光。

　　茲事體大，人命關天，MH370客機失聯的真相，機上乘員、同胞的命運，都是我們所關心的，但真相首貴乎一個“真”字，在證據鏈閉鎖、官方確鑿消息傳出前，公眾也好，媒體或媒體人也罷，恐都不得不先讓想象的翅膀稍等片刻——至少要等到8月5日正式啟動的檢驗、調查“給個說法”。

　　□陶短房（學者）