在未來更高的環境要求下，京津冀環境聯合治污，需要落實屬地責任，不能任由黑加油點滋生大量移動的污染源。

　　據新京報報道，在連接京津冀和山東的104國道河北滄州段，分布著大量的黑加油站點，它們藏身于鐵路橋底、流動面包車等隱蔽場所，以大幅低于正規加油站柴油的價格向往來車輛銷售劣質柴油。知情人士稱，每次監管部門檢查前，多數黑加油點都會關門躲避檢查。但風頭一過，黑加油點又會卷土重來。

　　黑加油站點向往來車輛售賣劣質柴油，不僅會損害汽車油泵、制造安全隱患，而且極易造成環境污染。尤其是往來車輛多是大貨車，風險系數更高，造成的污染也更大。這在京津冀協同發展、合作治理大氣污染的背景下，顯得尤其突兀。

　　細看報道可發現，從劣質油供貨商，到黑加油站點，再到貨車司機，共同構成了一條完整的利益鏈。對供貨商跟黑加油站點來說，可觀的差價讓他們獲取巨額暴利，對司機來說，似乎縮減了成本。但這一切都是以安全隱患與大氣污染為代價的。

　　尤其是對大氣環境的破壞，更是全局性的。由這些黑加油站點位于104國道兩側可知，燃燒這些劣質油的貨車肯定經常在104國道上跑動，104國道貫穿北京、天津、河北、山東等省市，使用了劣質柴油的貨車也很可能經過這些省市，污染當然也會“如影隨形”。也就是說，滄縣這些黑加油站點帶來的污染，不僅僅是一時一地那么簡單，很可能是長距離、大范圍的，黑加油站點的惡劣影響可想而知。

　　在未來更高的環境要求下，京津冀環境聯合治污，需要落實屬地責任，不能任由黑加油點滋生大量移動的污染源。

　　實際上，早前環保部等六部門聯合印發的《京津冀及周邊地區落實大氣污染防治行動計劃實施細則》中就明確提到，要“防治機動車污染”，“加強油品質量監督檢查，嚴厲打擊非法生產、銷售不合格油品行為，加油站不得銷售不符合標準的車用汽、柴油。”就此來說，104國道兩側的這些黑加油站點是早應該被取締的。

　　應看到，針對黑加油站點，當地相關部門并不是沒有采取過治理措施。去年12月份，滄縣政府開展過一次專項整治行動。但從“不到5公里的路段，隱蔽著近10個黑加油站點”的現狀來看，整治活動過后，似乎有卷土重來之勢。

　　整治黑加油站點，防治大氣污染，一定要用雷霆手段，徹底取締“山寨加油站”和“黑加油站”，這沒有什么余地。

　　□王言虎（媒體人）