原標(biāo)題：“中國標(biāo)準(zhǔn)”動車組正式下線 時速達350公里(圖)

北京中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗基地拍攝的動車組。新華社發(fā)

　　昨天，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)時速350公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，在中國鐵道科學(xué)研究院環(huán)形試驗基地正式展開試驗工作，這標(biāo)志著中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作取得重要階段性成果。

　　據(jù)中國鐵路總公司介紹，目前，我國鐵路投入運營的動車組已有1900余組，居世界首位，累計運行里程超過27.7億公里。

　　為了適應(yīng)中國高速鐵路運營環(huán)境和條件更為復(fù)雜多樣、長距離長時間連續(xù)高速運行等需求，打造適合中國國情、路情的高速動車組設(shè)計制造平臺，實現(xiàn)高速動車組技術(shù)全面自主化，自2012年開始，在中國鐵路總公司主導(dǎo)下，集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝唬a(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)調(diào)創(chuàng)新，開展了中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作。2013年12月完成總體技術(shù)條件制定，2014年9月完成方案設(shè)計，2015年6月下線。

　　此次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計研制，遵循了安全可靠、簡統(tǒng)化、系列化、經(jīng)濟性、節(jié)能環(huán)保等原則，在方便運用、環(huán)保、節(jié)能、降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度，具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、經(jīng)濟性等特點。

　　根據(jù)中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研制工作總體安排，下一階段，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組將在大西客專原平至太原高速綜合試驗段進行試驗驗證和優(yōu)化完善。

　　京華時報訊（記者翟烜）