水下沉船的價值，最為人所看重的其實并不是沉船上的那些穿越時空的寶藏，而是在于沉船可以還原歷史，在于沉船上的器物所蘊藏的歷史和文化價值。尤其是對海上絲綢之路沉船的打撈和發(fā)掘，更可以讓現(xiàn)代人深入了解古代海上絲綢之路的發(fā)展及演變。而這些沉船也往往被當成是古代海上絲綢之路最為真實的見證。下面就請您跟隨小編一起來揭開曾經(jīng)沉睡在海上絲綢之路的那些古代沉船的神秘面紗吧！

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　　哥德堡號：從財富之船蛻變?yōu)橛颜x之船

　　1738年，瑞典東印度公司斥巨資建造了當時世界上最大的木帆船“哥德堡號”，開始了瑞典和中國之間的海上貿(mào)易。哥德堡號”每次航行需要1年半至2年時間，“哥德堡號”在6年間共進行了3次以中國為目的地的航行，將大量的中國茶葉和瓷器運回瑞典。

　　1745年1月11日，“哥德堡1號”從廣州啟程回國，船上裝載著大約700噸的中國物品，包括茶葉、瓷器、絲綢和藤器。當時這批貨物如果運到哥德堡市場拍賣的話，估計價值2.5至2.7億瑞典銀幣之間。8個月后，“哥德堡1號”航行回到離哥德堡港大約900米的海面時，突然船頭觸礁沉沒，正在岸上等待“哥德堡1號”凱旋的人們眼巴巴地看著船沉到海里，幸好事故中沒有人員傷亡。從沉船上撈起了30噸茶葉、80匹絲綢和大量瓷器，在市場上拍賣后竟然足夠支付“哥德堡1號”這次廣州之旅的全部成本，而且還能夠獲利14%。后來，瑞典的東印度公司又建造了哥德堡2號繼續(xù)開展至中國的貿(mào)易。沒想到這艘船最終依舊難逃沉沒的厄運。

　　1995年，在一片空蕩蕩的碼頭上，重建“哥德堡號”的工程悄然開始了。10年之后，“哥德堡號”終于再次駛?cè)肓撕Ｉ辖z綢之路。2005年10月2日清早，一艘被命名為“哥德堡3號”的瑞典仿古船正式遠航中國。2006年7月18日上午，“哥德堡3號”勝利抵達廣州港。“哥德堡3號”的這次重返海上絲綢之路的航行不再是盲目的冒險和財富之旅，而是一次體驗、求知、和平友好的海上旅程。

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　　黑石號：滿倉皆為唐朝貨的阿拉伯沉船

　　“黑石號”是一艘著名的阿拉伯沉船，它沉沒在印尼勿里洞島海域。因為在出水的長沙窯瓷碗中有唐代寶歷二年的年號，寶歷二年為唐敬宗年號（826年），所以沉船的年代被確認為9世紀上半葉。

　　打撈時，黑石號的船體基本保存完整，是目前世界上發(fā)現(xiàn)的最早的阿拉伯沉船，它的發(fā)現(xiàn)和打撈，證明了在唐代，中國和阿拉伯地區(qū)，已經(jīng)存在直接的海上陶瓷貿(mào)易，這是“海上陶瓷之路”的直接證據(jù)。1998和1999年間，德國“海底探險公司”將“黑石號”打撈出水。從2002年開始，我國國內(nèi)的上海博物館、湖南博物館、揚州博物館等都提出了購買意向，而新加坡、卡塔爾、日本等國的博物館也表達了購買的意愿。但是，打撈方提出“必須整體購買”的標的，并開出4000萬美元的高價，當時折合人民幣3億元。此時，新加坡的“圣淘沙”機構(gòu)搶先購買了打撈文物的展覽權(quán)，隨后籌措3000余萬美元全部購得這批出水文物，2005年所有出水的“黑石號”文物分批完整落戶新加坡。

　　在這艘滿載貨物的阿拉伯沉船上，發(fā)現(xiàn)了67000多件文物，基本上都是中國制造，其中98%是瓷器，另外一些是數(shù)十件精美的金銀器和銅鏡等器物。“黑石號”上的瓷器主要有瓷碗、執(zhí)壺、杯、盤、罐等生活用器。而三件完好無損的唐代鞏縣窯燒制的青花瓷盤更是引起陶瓷界的轟動。

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　　碗礁一號：運載康熙時期外銷瓷的清代沉船

　　碗礁一號是2005年6月被我國福建省漁民在平潭碗礁附近捕魚時意外發(fā)現(xiàn)的一條清代康熙年間的沉船，同年的7月6日，國家文物局批準對沉船進行搶救性發(fā)掘，并命名為“碗礁一號”。碗礁一號就是因為船上裝載著康熙時期的瓷器而被認定為清代早期的沉船。碗礁一號出水的15000件文物，隱含著豐富的歷史信息。

　　首先，這是一艘運載外銷瓷器的船舶。因為船上發(fā)現(xiàn)了許多帶蓋的高足杯和精美的咖啡具，這些器型具有明顯的異國情調(diào)。其次，碗礁一號的沉沒地點說明了，福建平潭附近有中國清代貿(mào)易港口，是福州還是泉州，還有待于證實。第三，這艘船沉沒的原因是觸礁。所謂“碗礁”，就是平潭海域一些碗狀暗礁，這里的風(fēng)浪和海流往往會使過往的船只因觸礁而沉沒。第四，出水的瓷器多數(shù)是青花瓷器，也有不少五彩瓷器。青花瓷從其胎釉、發(fā)色來看，應(yīng)該是景德鎮(zhèn)窯的產(chǎn)品。而五彩瓷，因是低溫?zé)频挠陨喜剩猿鏊螅砻娑嘤袆兟洌@種自然剝落，將成為鑒定海撈瓷的一個重要特征。第五，出水的康熙瓷器，表面晶瑩光亮，打破了習(xí)慣所述的古代瓷器的表面光澤。第六，出現(xiàn)了簡化字，這也使一些資深陶瓷鑒定家們感到不可思議。

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　　南海一號：宋代對外貿(mào)易史的最佳見證

　　南海一號是一艘宋代木質(zhì)尖底船，它全部裝載的文物約有60000件，其中已經(jīng)發(fā)掘整理了金、銀、銅、鐵、瓷類文物4000多件。與碗礁一號的陶瓷器相比，南海一號的文物年代更久、窯口更多，它所承載的歷史信息也就更被考古學(xué)者所重視。

　　“南海Ⅰ號”現(xiàn)已出水2000多件完整瓷器，品種超過30種。這些瓷器窯口眾多，有福建的德化窯白瓷、河北的磁州窯的瓷器、江西的景德鎮(zhèn)窯的影青瓷和浙江的龍泉窯的青瓷等宋代的著名窯口瓷器，其中許多都是可以評為國家一級或二級文物的陶瓷精品。特別可貴的是，出水瓷器中不少帶有明顯的異域風(fēng)格，顯然這些是宋代接受海外訂貨“來樣加工”的產(chǎn)品。當我國在改革開放初期，還在為外貿(mào)的形式爭論不休時，我們的祖先早在數(shù)百年前就已經(jīng)接受“來樣加工”這種外貿(mào)形式了。

　　南海一號的價值雖然在于它所承載的文物，在于被打撈出水的瓷器，然而，南海一號的價值更在于它本身，在于它整體的文物價值。“南海一號”對于研究海上陶瓷之路、研究我國的陶瓷史、研究我國宋代的社會生活，研究我國宋代的造船技術(shù)、研究我國的對外貿(mào)易史和研究我國宋代的對外交往史都具有十分重要的意義。

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　　南澳一號：揭開明代貿(mào)易船隊秘密的鑰匙

　　繼“南海一號”之后，“南澳一號”的發(fā)掘打撈成為中國考古事業(yè)的又一大里程碑，填補了中國考古學(xué)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的多項空白。而對于眾多考古迷來說，感興趣的除了不斷出水的文物外，當然還有沉船本身。

　　南澳是古代海上絲綢之路的一個重要節(jié)點，歷史上就有“鄭和七下西洋，五經(jīng)南澳”的記載。鄭和下西洋所乘船只究竟有多大、構(gòu)造如何，迄今為止學(xué)術(shù)界仍爭論不休。“南澳一號”船體出水后，有助于研究明代晚期海船的發(fā)展脈絡(luò)，進而找到打開明代早期鄭和船隊所乘船只秘密的鑰匙。

　　自2010年4月初開工至今，“南澳一號”已出水可復(fù)原文物近2000件，大多是青花瓷器，主要類型包括青花瓷大盤、碗、缽、杯、罐、瓶等，還有釉陶罐、鐵鍋、銅錢及銅板等。故宮博物院常務(wù)副院長李季稱，無論是陸上絲綢之路還是海上絲綢之路，最早出現(xiàn)時主要是滿足皇帝、貴族等上層統(tǒng)治者對海外奇珍異寶的需求，運輸?shù)氖且恍└邫n絲綢、瓷器等奢侈品。“南澳一號”出水的文物說明，當時的海外貿(mào)易已進入民間生活，成為沿海經(jīng)濟的重要組成部分。

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　　華光礁一號：中國首次遠海水下考古發(fā)掘的沉船

　　華光礁一號沉船遺址位于西沙群島永樂群島南部華光礁礁盤內(nèi)側(cè)，1996年由漁民發(fā)現(xiàn)，1997年曾遭到非法盜掘，沉船遺址破壞嚴重，1998-1999年做過一次初步調(diào)查和試掘。2007年3-5月、2008年11-12月，由中國國家博物館水下考古研究中心組織，再次開展華光礁一號沉船遺址的發(fā)掘工作，為兩個階段進行：第一階段，主要完成沉船遺址的全面揭露，圍繞遺址中心布設(shè)2米見方的探方，逐層、按探方清理船內(nèi)遺物，總發(fā)掘面積約370平方米，并完成了船體全面測繪；第二階段，主要是船體發(fā)掘，對船體構(gòu)件進行編號測繪，分解提取運回博物館進行脫鹽、脫水保護處理，還采集各個部位船板、艌料、珊瑚砂等近百個不同樣品進行鑒定和測試，以全面獲取船體及其保存環(huán)境等信息。

　　華光礁一號沉船出水遺物近萬件，有瓷器、鐵器、銅鏡、銅錢等，瓷器有青白釉、青釉、白釉、醬釉等，器形主要有碗、盞、盤、碟、盒、執(zhí)壺、瓶、罐、甕等，其產(chǎn)地有景德鎮(zhèn)窯、德化窯、磁灶窯、閩清窯、南安窯、松溪窯等，年代屬南宋時期。華光礁一號沉船遺址的發(fā)掘，是中國第一次開展的遠海水下考古發(fā)掘工作，其取得的豐碩成果，為研究宋元時期的造船技術(shù)、海外貿(mào)易史及外銷陶瓷器提供了一批非常寶貴的實物資料，具有重要的學(xué)術(shù)意義。