原標題：廣州政協委員建議授權交警部門 對飆車噪音執法 

　　廣州市政協委員劉惠萍向今年市“兩會”提交相關提案指出，一般市民及行政部門難以對“飆車”噪音進行舉證，而可能有飆車噪音擾民證據的交警部門又不具備執法權。提案建議，應把飆車產生的噪音污染執法權授予交警部門。此外，提案還建議在立法中加大對該違法行為的處罰力度，參照國外做法，與駕駛者的財產掛鉤，財產越多，處罰越大。

　　建議“飆車”整治成常態

　　根據廣州社情民意研究中心的近期民調，對于市區內開跑車的行為，市民觀感趨于負面。59%的人認為是有錢人和富二代在炫富、耍威風，而53%的市民認為已經危害公共利益。

　　劉惠萍的另一個身份是廣東沁森律師事務所高級合伙人，其認為，在廣州市區“飆車”的違法成本和管理部門的執法力度“雙低”。根據規定，機動車行駛超過規定時速50%的，處以200元以上2000元以下罰款。“現有的法律規定飆車的后果跟駕駛人享受的快感不成正比”。劉惠萍告訴記者，上述罰款對于“飆車一族”而言“不痛不癢”。

　　“現有的法律法規，已可適用飆車產生的大部分問題。問題不是禁不禁止，而是執法有沒有到位。”劉惠萍建議交警部門能將 “飆車”整治作為常態來抓。此外，她還提出，現有的交通安全管理方面的法律法規對于跑車“飆車”的處罰力度偏低，建議在立法中加大對該違法行為的處罰力度，參照國外做法，與駕駛者的財產掛鉤，財產越多，處罰越大。

　　飆車噪音執法取證難

　　對于跑車“飆車”噪音問題，提案建議設立專項的法規或調整各部門間的執法職能，把對飆車的執法權統一由一個部門負責。“噪音污染一般是由環保局執法，但飆車往往是‘一轟而過’，取證很難。”劉惠萍告訴記者。

　　據其分析，由于跑車“飆車”噪音舉證困難，一般市民及行政部門難以對此進行舉證，而可能有跑車噪音擾民證據的交警部門又不具備執法權。“交警會有視頻監控，技術部門能測出噪音和車速。”劉惠萍建議交警、公安、環保部門聯合執法，授權交警部門與環保等部門可以對飆車噪音執法。(記者王鶴 通訊員劉丹)