原標題：重慶民建界別建言打通中國汽車名城“最后一公里”

　　“《重慶市汽車工業三年振興規劃（2013―2015年）》提出實現‘做大做強重慶汽車工業，打造中國汽車名城’戰略。然而，重慶汽車名城‘名’在哪兒？重慶汽車工業經過多年的開創、研發、創造、積累，‘打造中國汽車名城’是時候了！”市政協委員、民建重慶市委專職副主委楊亞麗在1月19日重慶市政協四屆三次會議大會發言上鏗鏘有力的發言，博得市委、市府領導及全場委員熱烈的掌聲。

　　重慶是中國汽車工業的首善之鄉，汽車工業是重慶市第一支柱產業，汽車工業是全市工業經濟最強支撐，已成為全國最大的汽車生產基地， 2014年重慶汽車產量已突破260萬輛，產銷規模全國排名第一。但是，重慶汽車工業產量上去了，品質尚待提升。為此，民建重慶市委發揮密切聯系經濟界的界別特點和優勢，年前成立了以主委掛帥“打造中國汽車名城”的調研組，深入市經信委、市發改委、汽車會展公司、長安汽車集團、力帆汽車制造公司及成車、專用車、零部件配套企業調研。調研發現當下重慶汽車工業面臨產品結構不盡合理，附加值和效益較低；零部件發展落后于整車，關鍵技術有待突破；制造能力有待進一步提升，技術研發有待進一步給力，傳統技術有待進一步改進，裝備水平有待進一步提高等三大主要問題。正視現實，坦對重慶，正如有人戲謔“重慶汽車是山雀一群，沒幾只大鳥。重慶汽車需要鯤鵬，重慶汽車工業需要航母集合出海。”

　　調研后，民建市委形成了調研報告，從調研報告轉化為《厚積薄發，打通中國汽車名城“最后一公里”》的大會發言材料，向市政協提交。針對重慶汽車工業面臨提質的主要問題，他們直言今年是“十二五”規劃的收官之年，也是“十三五”規劃的謀劃之年。如果說過去三年我市汽車工業是“做大做強”的話，那么未來五年應該是“做強做優”。應該在制定我市“十三五”國民經濟社會規劃和我市“十三五”新型工業化規劃中，積極啟動編制“做強做優重慶汽車工業，打造中國汽車名城”五年規劃，向“打造中國汽車名城”發起沖鋒。

　　“革命尚未成功，同志仍需努力。”未來市場，質量通關。要打造中國汽車名城，名牌效應“最后一公里”的通衢大道亟待打通。為此，民建界別提出建議：要科學規劃建設產業體系，進一步優化合理布局汽車制造業，重心建設汽車產業集群。注重合理布局，進一步重點突出兩江新區、都市功能核心區、都市功能拓展區汽車總部經濟和成車下線產業，進一步集合城市發展新區及都市功能拓展區零部件配套產業，進一步激活三峽庫區及生態涵養區、生態發展區商務車、農用車及相關配套項目，把汽車工業納入國家支持三峽庫區后續發展和打造長江經濟帶上游（重慶）版塊戰略。要重點突破技術難關，全面提升核心競爭力。提升研發能力，掌握整車及關鍵零部件開發技術；提高制造能力，鼓勵應用新技術、新裝備、新工藝、新材料；強化品牌創建能力，不斷提高品牌含金量。強化創新，努力培育新能源汽車產業；大力發展新能原汽車、電子汽車、混合動力汽車；用云計算、大數據、機器人、電子業、互聯網、物聯網、現代高新技術引領汽車制造業，促進新型工業化與信息化的融合發展，打造“中國汽車的硅谷”。在保障數量的前提下，提高產能質量，形成“高、精、尖”現代汽車生產力。要鎖定目標，瞄準市場。繼續做大做強重慶國際汽車會展業，為品牌車的展示、推廣國際汽車先進技術提供對接平臺，通過國博中心和汽博中心開出去，占領全國；通過“渝新歐”和長江經濟帶走出去，踏遍全球。加大政策保障，設立汽車研發、制造專用基金，加大扶持汽車制造業的專項資金投入。進一步利用好國家及我市相關優惠政策，積極研究出臺汽車產業扶持政策，支持新產品和新技術研發，扶持建立汽車工業戰略聯盟，形成產、學、研長效合作機制。加強汽車器物文化、汽車行為文化、汽車精神文化的培育，通過教科書、科普資料、影視、動漫、互聯網等現代媒體大力構建“重慶中國汽車名城”氛圍，形成“汽車名城”效應。讓“重慶中國汽車名城”的名片享譽中外。