2014年12月28日，今天首班車(chē)起，地鐵6號(hào)線二期、7號(hào)線、15號(hào)線一期西段、14號(hào)線東段全部開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，北京的軌道交 通運(yùn)營(yíng)里程再添62公里，共計(jì)達(dá)到527公里。7號(hào)線位于城區(qū)南部，是繼地鐵6號(hào)線之后，平行于 地鐵1號(hào)線的又一條東西向骨干軌道交通線路，聯(lián)絡(luò)多條南北交通干線，線路全長(zhǎng)23.7公里，全部為地下線， 共設(shè)21座車(chē)站，平均站間距1.14公里。

7號(hào)線線路圖公布 目前已經(jīng)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

　　7號(hào)線等地鐵新線路開(kāi)通和調(diào)價(jià)首日，上午9點(diǎn)，北京市副市長(zhǎng)陳剛、張延昆來(lái)到地鐵7號(hào)線歡樂(lè)谷景區(qū)站，與數(shù)十名地鐵建設(shè)者、乘客和附近的群眾代表一起體驗(yàn)乘坐。

　　“修地鐵有沒(méi)有影響你們?”陳剛與一名群眾代表相鄰而坐，關(guān)心地鐵施工給附近居民帶來(lái)的影響。居民王女士稱，她家距離新地鐵站500多米，早晚上下班都不用開(kāi)車(chē)了，非常方便，修地鐵時(shí)對(duì)他們的生活沒(méi)有影響。

　　“我坐地鐵上下班，漲價(jià)后也得算算帳啊!”張延昆說(shuō)，自己也是坐地鐵上下班，每天7點(diǎn)6號(hào)線轉(zhuǎn)5號(hào)線再倒1號(hào)線，人是多但是也快。地鐵漲價(jià)后，“來(lái)回比之前多了4塊錢(qián)!”

　　張延昆說(shuō)，北京早晚高峰的客流壓力很大，還將繼續(xù)修建地鐵線路，目標(biāo)是達(dá)到全長(zhǎng)1000公里。目前，4條新線路開(kāi)通后，地鐵線路已超過(guò)500公里，“我們的目標(biāo)是使北京的地鐵線路網(wǎng)不斷延展、加密，緩解擁堵，使市民出行能夠更加舒適、方便”。

　　歡樂(lè)谷景區(qū)站以“夢(mèng)幻”、“歡樂(lè)”為設(shè)計(jì)元素，吊頂以大線條的彩色曲線模擬過(guò)山車(chē)軌道，雙曲線圓柱表面印有藍(lán)色氣泡呈現(xiàn)夢(mèng)幻城堡般的感覺(jué)，既展現(xiàn)了歡樂(lè)谷景區(qū)的地域特色，又與游樂(lè)場(chǎng)的歡樂(lè)氣氛相互輝映，帶給乘客奇妙的乘車(chē)體驗(yàn)。

　　雙合村站采用寓意宜居和健康的蝴蝶元素作為站臺(tái)設(shè)計(jì)主題，丁香紫的色彩得到了很多女性的稱贊。雙合村站采用“二島三軌”站臺(tái)，所以在整個(gè)7號(hào)線當(dāng)中站廳寬度最大，視覺(jué)效果十分敞亮。

　　在7號(hào)線磁器口站，記者遇到了北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹(shù)奎。他告訴記者，7號(hào)地鐵線的關(guān)鍵設(shè)備都是國(guó)產(chǎn)的，可以說(shuō)是北京地鐵的標(biāo)志線路。以往開(kāi)通的地鐵線，國(guó)產(chǎn)化只有70%，而7號(hào)線國(guó)產(chǎn)化超過(guò)了90%，其中車(chē)輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控等相當(dāng)一部分設(shè)備，都是地道的京產(chǎn)化。14號(hào)線中段將從金臺(tái)路站繼續(xù)向南，經(jīng)北京工業(yè)大學(xué)向西拐，實(shí)現(xiàn)與北京南站的通車(chē)，連接1號(hào)線、7號(hào)線、10號(hào)線和14號(hào)線，改善東南方向的交通。明年年底，昌平線二期也將進(jìn)入十三陵景區(qū)。 原標(biāo)題：北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)527公里 7號(hào)線國(guó)產(chǎn)率超90%成標(biāo)志線路