原標題：年內最后一個調價窗口來臨 國內油價迎全年最大跌幅

　　年內最后一個調價窗口今日來臨 機構預測將如期下調超0.4元/升 稅費占比影響各國油價變化——

　　今日24時，國內成品油將迎來本年度最后一個調價窗口。上午多家分析機構表示，由于國際油價近期繼續震蕩下行，本輪油價將如期下調，且有可能創出0.45元/升的“年度最大跌幅”。

　　對于消費者擔憂此次調整會再度因成品油消費稅上調而“泡湯”，機構分析認為，短期內消費稅再次上調可能性不大。

　　《法制晚報》記者上午統計發現，本輪調價若成行，將創年內油價“十連跌”。在此之前，共經歷了“4漲13跌”，整體下降1.23元/升，降幅達15.65%。

　　預測 年內最后一跌 有望創新紀錄

　　在本輪計價周期內，受沙特等產油國堅稱不減產影響，國際市場看空情緒濃厚，國際油價震蕩下行；此外，24日美國能源信息署公布的數據顯示，當周美國原油庫存大幅增加，這導致國際油價再度大幅走低。

　　據金銀島測算，截至今日，參考原油變化率為-11.90%，折合汽柴油對應下調幅度約為500元/噸左右。卓創資訊數據則顯示，目前原油變化率對應的成品油下調幅度約為590元/噸，折合93號汽油降0.45元/升。

　　記者查閱歷史數據發現，此前年內汽油價格最大下調幅度為300元/噸(10月17日24時)，柴油最大下調幅度為400元/噸(12月12日24時)。若本次調價能如期進行，將成為年內降幅最大的一次。

　　消費稅再調整 可能性不太大

　　前兩次油價下調“巧遇”成品油消費稅上調，導致油價降幅抵消和減小。本輪油價調整幅度更大，消費稅是否會繼續上調也成為消費者關注焦點。

　　卓創分析師劉蕓表示，上一計價周期因國家提高成品油消費稅，折抵了成品油價部分跌幅，“但既然上次成品油價仍然下調，就說明目前消費稅已提高至到位價，短期內暫不會有所調整。

　　此外，金銀島分析師于金波也認為，此次消費稅再次上調可能性不大。

　　不過記者注意到，去年出臺的成品油新定價機制規定：當國內價格總水平出現顯著上漲或發生重大突發事件，以及國際市場油價短時內出現劇烈波動等特殊情形需對成品油價格進行調控時，依法采取臨時調控措施，由國家發展改革委報請國務院批準后，可以暫停、延遲調價，或縮小調價幅度。

　　由于2015年1月1日全國車用柴油將全面升級至國Ⅳ標準，有人擔心油價降幅將被部分抵消。“國內多數地區已提前置換了國Ⅳ柴油，但并未同步加價。”隆眾石化網分析師薛群認為，不排除國家通過油品升級等手段，再度對油價進行干預。

　　數據 國際油價變化 美國跟進最快

　　《法制晚報》數據小組統計并分析中國、英國、美國、日本四國的油價數據發現，在國際油價持續走低的大勢之下，各國成品油零售價都出現了下跌,但各國油價整體走勢卻是差異巨大。

　　例如，國際周平均油價在6月第3周達到年內最高點，美國、中國的油價幾乎在同一時期達到高峰，而英國和日本的油價在3周之后才達到年內最高點。

　　此外，從年內油價峰值日至今的變化來看，四國之中美國零售油價降幅最大,中國緊隨其后，而英國、日本油價降幅則比較小。

　　2014年油價最高峰至今跌幅

　　分析 油價構成不同 稅費影響最大

　　業內分析認為，出現降幅不同的情況，主要是因為各國定價機制和油價構成不同。

　　以日本為例，今年4月份，日本政府將消費稅從5%提高到8%。由于日本的零售汽油價格當中也含有消費稅，因此盡管國際油價大幅走低，日本消費者仍難享低油價優惠。

　　同樣，英國的汽油零售價雖然由各大石油公司自行制定，但受各種成本及高達65%的稅費影響，也難與國際油價正式接軌。

　　相比之下，美國的零售汽油價格完全是“隨行就市”。這主要是因為在美國的油價構成中，稅費只占12%，而原油成本占比高達65%，因此國際原油價格的波動能更直接地反映在美國油價中。

　　至于中國，在經歷了最近兩次消費稅上調之后，目前油價構成中的稅費比例已增至約40%，與日本大致相當。

　　由于中國油價受政府調控，調價有10個工作日的限制，使其不可能像美國一樣迅速做出反應。當然，政府定期調價的做法，也防止了石油公司在降價時的拖延，從而保證國內油價調整速度與日本和英國不相上下，且降價幅度較前者更高。（記者 平影影 楊錚 謝家樂）