記者從海關總署獲悉，12月1日長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化改革實現(xiàn)流域全覆蓋，南昌、武漢、長沙、成都、重慶、貴陽、昆明等7個海關加入改革；當天，流域內12個關區(qū)的海關特殊監(jiān)管區(qū)域也納入區(qū)域通關一體化，這標志著長江全流域真正實現(xiàn)了“12關如1關”。與此同時，廣東地區(qū)也在陸路口岸啟用區(qū)域通關一體化改革模式，標志著區(qū)域通關一體化方式已實現(xiàn)對廣東省內所有進出口口岸和所有運輸方式的全覆蓋。

　　截至1日16時，當天長江經濟帶12個海關共接受一體化報關單申報約10萬票，同期，廣東地區(qū)共申報陸路通關一體化報關單13367票。至此，京津冀、長江經濟帶、廣東地區(qū)已全面實施區(qū)域通關一體化。

　　長江經濟帶涉及9省2市12個直屬海關，區(qū)域內進出口貨值占全國總量的41%，報關單量占全國的47%，隨著通關一體化改革的擴容，7個海關的加入，12關如1關，意味著全國近一半的進出口業(yè)務都能享受“可預見、低成本、高效便利”的通關環(huán)境。此外，長江經濟帶海關特殊監(jiān)管區(qū)域多且業(yè)務量大，長三角地區(qū)的海關特殊監(jiān)管區(qū)域內聚集著大量先進制造企業(yè)。納入一體化改革后，不但省去了從口岸海關到屬地海關的轉關手續(xù)，還進一步降低企業(yè)物流成本，提高通關效率。

　　廣東省內超過12萬家外貿企業(yè)以水運、空運、陸運三種貨運方式在省內海關任一口岸進出境，均可按照實際物流需求，自由選擇申報、納稅、放行地點，自主選擇口岸清關、轉關監(jiān)管、“屬地申報、口岸驗放”、“屬地申報、屬地放行”、區(qū)域通關一體化等任何一種通關方式。尤其此次啟動陸路口岸通關一體化的廣東省內公路口岸為深港、珠澳之間的跨境公路口岸都是業(yè)務量特別龐大的繁忙口岸，而且是廣東省供港供澳鮮活產品的主要運輸渠道。陸路口岸通關一體化的啟動將助推粵港、粵澳貿易往來和物流業(yè)的發(fā)展。

　　在長江經濟帶海關區(qū)域通關一體化改革的過程中，上海作為口岸的服務功能將進一步凸顯。據統(tǒng)計，2013年上海口岸進出口貨值的近九成來自長江經濟帶企業(yè)。上海海關副關長王杰表示，海關推進通關一體化，有利于促進長江經濟帶生產要素跨區(qū)域自由流動，更好地促進長江經濟帶地區(qū)經濟協(xié)同發(fā)展。

　　據了解，區(qū)域通關一體化第一階段改革9月22日啟動兩個月來，長三角5關共接受一體化申報報關單562萬票，經區(qū)域審單中心專業(yè)審結報關單17萬票，異地審結7萬票。廣東地區(qū)共申報一體化報關單超過362萬票，通關時間由原來的平均8.3小時降低至5.96小時，24小時通關率由原來的91.44%上升至92.45%。