本報訊（記者杜軍玲）“一節(jié)5號電池，都要提倡回收。電動汽車的電池，如果不回收，會造成多大的污染？”在消費者的印象中，電動汽車是和環(huán)保聯(lián)系在一起的。但全國政協(xié)委員葉青在小組討論會上的提問，讓委員們心頭一震。

　　葉青說，電動能源車的研發(fā)、投入產(chǎn)出較為超前，政府對于這種新能源環(huán)保項目也大力支持，而且優(yōu)惠政策也向購買者傾斜，給電動能源車帶來了很好的前景，并已經(jīng) 進(jìn)入了一個上升期，但廢舊電池的回收和處理還屬于初級階段，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范。“可以預(yù)見在四五年以后，將進(jìn)入一個電池的更換期。如果沒有形成回收處理 的產(chǎn)業(yè)鏈，那么會給社會造成另外一個污染源。”葉青提出，這需要政府相關(guān)部門加大投入對動力電池的回收、處理進(jìn)行研究，及早制定回收利用動力電池的解決方 案。

　　“目前，正常的車輛電池維修、更換在專業(yè)維修站進(jìn)行，最終電池能回流到汽車制造廠家。但如遇到類似車輛的轉(zhuǎn)讓，或 偽劣電池的更換，電池就不知道流失到了哪里，不專業(yè)的處理還會造成二次污染。”葉青建議，是否可以研究統(tǒng)一的相關(guān)優(yōu)惠政策，確保電池回收。比如，針對購車 者的購車優(yōu)惠補貼，可以預(yù)留一部分在車輛報廢時電池正常回收再補助給購車者。